БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКИЕ КОНФЕРЕНЦИИ

<< ГЛАВНАЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 35 |

«Сборник статей Международной научно-практической конференции 3 апреля 2014 г. Часть 1 Уфа 2014 1 УДК 00(082) ББК 65.26 П 43 Ответственный редактор: Сукиасян А.А., к.э.н., ст. ...»

-- [ Страница 1 ] --

ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ

РАЗВИТИЯ НАУКИ

Сборник статей

Международной научно-практической конференции

3 апреля 2014 г.

Часть 1

Уфа

2014

1

УДК 00(082)

ББК 65.26

П 43

Ответственный редактор:

Сукиасян А.А., к.э.н., ст. преп.;

Приоритетные направления развития наук

и: сборник статей П 43 Международной научно- практической конференции. 3 апреля 2014 г.: в 2 ч.

Ч.1 / отв. ред. А.А. Сукиасян. - Уфа: РИЦ БашГУ 2014. – 234 с.

, ISBN 978-5-7477-3528-6 Настоящий сборник составлен по материалам Международной научно-практической конференции «Приоритетные направления развития науки», состоявшейся апреля 2014 г. в г. Уфа.

Ответственность за аутентичность и точность цитат, имен, названий и иных сведений, а так же за соблюдение законов об интеллектуальной собственности несут авторы публикуемых материалов. Материалы публикуются в авторской редакции.

УДК 00(082) ББК 65. ISBN 978-5-7477-3528- © Коллектив авторов, © ООО «Аэтерна»,

ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ

УДК 621.311. А.А. Азарян Студент 4 курса факультета энергетики и электрификации Д.Д. Иванов Студент 4 курса факультета энергетики и электрификации Д.Д. Кривчик Студентка 4 курса факультета энергетики и электрификации Кубанский государственный аграрный университет Г.Краснодар, Российская Федерация

ВЕТРОВЫЕ ЭЛЕКТРОГЕНЕРАТОРЫ

С использованием энергии ветра человечество знакомо с незапамятных времен.

Когда-то неизвестный изобретатель приладил парус к неказистому плавучему средству, и с его помощью через столетия вся Земля была обследована пытливыми мореплавателями. Ветряные мельницы даже в наше время во многих странах исправно служат человеку. Но сегодня использование ветра подразумевает, прежде всего, получение электроэнергии. За рубежом достаточно большая часть электричества вырабатывается ветровыми электрическими станциями (ВЭС), чего, что греха таить, не скажешь о России и странах постсоветского пространства. Здесь явно – мы среди отстающих.

Энергия ветра - технология применения ветра для выработки электроэнергии представляет собой самый быстрорастущий во всем мире источник электричества.

Энергия ветра производится массивными трехлопастными ветротурбинами, устанавливаемыми на самом верху высоких башен и работающими подобно вентиляторам, но в обратном порядке. Вместо того чтобы использовать электричество для получения ветра, турбины используют ветер для получения электричества.

Ветровые установки являются одним из самых перспективных и одновременно экологически чистых способов выработки электроэнергии. Вместе с тем, энергия ветра относится к числу возобновляемых источников энергии. Возобновляемые ресурсы — природные ресурсы, запасы которых или восстанавливаются быстрее, чем используются, или не зависят от того, используются они или нет.

Принцип работы ветровых электрогенераторов.

Принцип работы любого ветрового электрогенератора состоит в преобразовании кинетической энергии воздушного потока, движущегося через плоскость его лопастей или турбин в энергию электрическую – посредством использования электрогенераторов. Наиболее распространенным типом современной ветроэлектростанции являются крыльчатые ВЭС, объединяющие в себе крыльчатые ветрогенераторы с горизонтальной осью вращения и ветрогенераторы карусельные, у которых – ось вращения расположена вертикально. Эти то типы ветрогенераторов мы и рассмотрим ниже более подробно.

Конструктивное исполнение основных типов ветрогенераторов.

Любой ветроэлектрогенератор конструктивно состоит из основания, иначе называемого мачтой, поворотного устройства с вращающимися на нем лопастями или ветровой турбиной, генератора – вырабатываемого электроэнергию и блока аккумуляторных батарей. Также в любой ВЭС, обязательно наличие блока управления и преобразования.

Относительно количества лопастей, то турбины ветровой электрической станции могут быть двух, трех и многолопастными. Наибольшее распространение получили трехлопастные турбины. Для предотвращения преждевременного выхода со строя турбин ветрогенераторов, установки ветровых электрических станций оснащаются системой аэромеханической стабилизации частоты вращения их лопастей.

Электрогенератор, вырабатывающий в ВЭС электроэнергию – соединен с ее турбиной напрямую, когда ось вращения ветровой турбины и генератора одна, или же посредством механической трансмиссии, передающей вращательные движения лопастей турбины на электрогенератор. В современных ветроэлектростанциях, преимущественно используют синхронные многополюсные, бесщеточные генераторы с постоянными магнитами, которые конструктивно выполнены в полностью закрытом корпусе, и из стандартных элементов. В зависимости от направления и «напора» воздушного потока на лопасти турбины, она может посредством поворотного механизма установки, переориентироваться в оптимальном для ее эффективной работы, направлении. Функционально, блок управления и преобразования электроэнергии предназначен для накопления выработанной ветровой электроустановкой электрической энергии в ее аккумуляторных батареях с последующим ее преобразованием из напряжения 12В постоянного тока, в напряжение переменного тока 220В – посредством «инвертора».

Блок управления, также дает возможность контролировать и управлять процессом зарядки батарей, мощностью электрогенератора и пр. Разнообразные варианты комплектаций современных ВЭС, как промышленного использования, так и применяемых в частном секторе – позволяют подобрать любой, наиболее оптимальный вариант любому пользователю. В настоящий момент наибольшее распространение в мире получили ветрогенераторы крыльчатые, ось вращения лопастей которых, параллельна или горизонтальна направлению потока воздуха. В основном об этих ветроустановках – мы и поговорим далее.

Крыльчатая ВЭС с горизонтальной осью вращения Коэффициент полезного действия по использованию энергии ветра у данного типа ветрогенераторов достигает 48%, что намного выше, нежели у генераторов карусельного типа. Этот тип ветровых электрогенераторов бывает двух и трехлопастным. Здесь наибольшая эффективность работы устройства достигается тогда, когда ветер направлен перпендикулярно плоскости вращения лопастей генератора. Поэтому, даже конструктивно – у этого типа «ветряков» предусмотрено устройство, позволяющее в автоматическом режиме поворачивать крыльчатку генератора перпендикулярно направлению ветра. Мощность выработки электроэнергии данного типа ВЭС зависит напрямую от скорости ветра (его напора), а также диаметра и площади лопастей самого ветроагрегата.

У этого типа ветрогенераторов, ось вращения вертикальная, с насаженным на нее колесом и закрепленными на нем, приемными поверхностями для ветра.

Существенным преимуществом данного типа ВЭС является то, что работать они могут, не меняя своего положения – при любом направлении потока воздуха.

Данный тип ветрогенераторов тихоходен и бесшумен, а в качестве генераторов по выработке энергии здесь используют низкооборотистые, многополюсные электрогенераторы.

Заключение.

совершенствуются постоянно, а соответственно и улучшаются их технологические параметры, аэродинамика, а самое главное – становится менее «кусачей» для простого потребителя цена этих, экологически чистых энергетических агрегатов будущего 1. О.В. Григораш, «Возобновляемые источники электроэнергии»: Монография / О.В. Григораш, Ю.П. Степура, Р.А. Сулейманов, Е.А. Власенко, А.Г. Власов;

под общ. ред. О.В. Григораш. - Краснодар: КубГау, 2. О.В. Григораш, Ю.П. Степура, А.С. Пономаренко, Ю.В. Кондратенко, «Современное состояние производства электроэнергии возобновляемыми источниками в мире и России», труды КубГау. -Краснодар, 2012, №6, с.159- 3. http://electricalschool.info/energy/1043-rabota-i-konstruktivnye-osobennosti.html 4. http://electrik.info/main/fakty/661-vetryanaya-elektrostanciya-doma-blago-iliblazh.html 5. http://www.nparks.ru/wind.php УДК 303.733. канд. техн. наук, доцент кафедры системного анализа и управления Национальный минерально-сырьевой университет «Горный», Национальный минерально-сырьевой университет «Горный»,

ИНФОРМАЦИОННО - СТАТИСТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

ОРГАНИЗАЦИИ

Одним из главнейших условий планирования новых отраслей и направлений деятельности, является создание адекватных моделей и составлений надёжных прогнозов [2, с. 5].

Объектом исследования в данной работе является фирма ООО «Стар-Д» – общество с ограниченной ответственностью, производящее ремонт, и техническое обслуживание автомобилей в условиях современного автомобильного предприятия связанного с выполнением широкого комплекса разнообразных работ. Станция технического обслуживания автомобилей ООО «Стар-Д» - это предприятие, в котором требуется грамотное управление, так как от эффективности работы данного объекта зависит то, насколько качественно и своевременно будут обслужены автолюбители. Поэтому, была поставлена задача, максимально точно оценить и проанализировать эффективность функционирования системы массового обслуживания (СМО) на основе рассчитанных характеристик и оптимизировать процессы функционирования СМО.

Основной характеристикой процессов обслуживания является степень удовлетворения потребности в обслуживании, или качество обслуживания. Качество обслуживания выражается в своевременности удовлетворения поступивших в систему массового обслуживания требований или заявок на обслуживание. Очереди и ожидания - следствие неравномерности спроса на услуги со стороны клиентов и ограниченных возможностей предприятий по его удовлетворению. В то же время величина очереди и время ожидания в значительной степени зависят от организации процесса обслуживания, иначе говоря, от эффективности функционирования СМО [2, с. 76].

Теория массового обслуживания анализирует, изучает и сравнивает различные ситуации, характеризующиеся образованием очереди, и, таким образом, используется для оптимизации прикладных задач. Данная теория дает ответы на вопросы, какие организационные мероприятия следует провести при ситуациях, требующих сведения к минимуму общих потерь времени, снижения непроизводительных затрат, средств и др. [1, с. 50].

В ходе работы была установлена зависимостей между характером потока заявок, числом каналов обслуживания, производительностью отдельного канала и эффективным обслуживанием с целью нахождения наилучших путей управления этими процессами.

Цель исследования заключается в системном анализе деятельности копании ООО «Стар-Д» для повышения эффективности принимаемых управленческих решений, для этого были решены следующие задачи: произведён анализ деятельности станции технического обслуживания ООО «Стар-Д»;

построена прогнозная модель, на основе ретроспективного периода, наиболее полно отражающую процесс загрузки станции технического обслуживания ООО «Стар-Д»;

рассчитана пропускная способность, необходимая для расчёта показателя эффективности;

рассчитан показатель эффективности;

определены параметры работы системы, а именно, средний доход от работы станции за месяц, месячные затраты на станцию технического обслуживания в целом и «прибыль» станции и оптимальное (с точки зрения прибыли) число автослесарей и боксов при сохранении остальных условий задачи.

Исходные параметры ООО «Стар-Д», как системы массового обслуживания (рис.

1): n – количество автослесарей и боксов: 3 человек;

m – длинна очереди: человека;

Т – время работы системы: 7 часов;

– пропускная способность: 4 чел/час;

– заданная погрешность метода: 0,15;

f – затраты на одного автослесаря и аренда одного бокса равны 75000 руб. Средний размер прибыли с одного починенного автомобиля 4500 руб. Закон распределения времени обслуживания экспоненциальный.

Рис. 1 ООО «Стар-Д» как однофазная трёхканальная СМО с ожиданием и По результатам 33 прогнозов имитационной модели были получены следующие показатели эффективности: среднее время ожидания: 0.16;

вероятность отказа: 0.39;

относительная пропускная способность: 0.61 (рис. 2);

абсолютная пропускная способность: 2.42.

В результате исследования выяснилось, что максимальная прибыль достигается при значении n=6 и равна 1904974,4 руб. в месяц. При прочих постоянных параметрах, выгоднее нанять 6 автослесарей и установить столько же боксов.

Таким образом, создание имитационной модели системы массового обслуживания позволяет получить информацию, характеризующую приспособленность рассматриваемой системы для выполнения поставленных перед ней задач. Анализ численных значений критериев позволяет сделать выводы относительно реальной эффективности системы и выработать рекомендации по ее повышению.

Рис. 2 Зависимость относительной пропускной способности 1. Афанасьева, О.В. Системное исследование деятельности крупных автодиллеров (на примере компании «FORD»)/ О.В. Афанасьева, М.А. Васильев/ Инновационный потенциал, состояние и тенденции развития в экономике, проектном менеджменте, образовании, политологии, юриспруденции, психологии, экологии, медицине, филологии, философии, социологии, технике, физике, математике: Сборник научных статей по итогам Международной научно-практической конференции, 30октября 2013г., г. Санкт-Петербург.- СПб.: Изд-во «КультИнформПресс», 2013. Голик, Е.С. Теория и методы статистического прогнозирования: учебное пособие/ Е.С. Голик, О.В. Афанасьева.- СПб.: Изд-во СЗТУ, 2007. – 182с.

3. Голик, Е.С. Системное моделирование: учебно-методический комплекс/ Е.С.

Голик, О.В. Афанасьева.- СПб.: Изд-во СЗТУ, 2008. – 147 с.

УДК 624. доцент каф. Автоматизированного электропривода и мехатроники ассистент каф. Автоматизированного электропривода и мехатроники

ИССЛЕДОВАНИЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДА ПОСТОЯННОГО ТОКА

ПО СИСТЕМЕ ТП-Д С ДВУХЗОННЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ СКОРОСТИ

НА УНИВЕРСАЛЬНОМ ЛАБОРАТОРНОМ СТЕНДЕ

Цель данной статьи – исследование динамических режимов системы реверсивный тиристорный преобразователь – двигатель постоянного тока (ТП-Д) с независимым возбуждением с двухзонным регулированием скорости в разомкнутой системе.

На кафедре «Автоматизированного электропривода и мехатроники» ФГБОУ ВПО «МГТУ им. Г.И.Носова» разработан и установлен универсальный лабораторный учебный стенд по исследованию статических и динамических режимов работы электроприводов постоянного и переменного тока, [1,2]. Данный стенд позволяет проводить студентам и магистрам ВУЗа исследования и лабораторные работы по таким дисциплинам, как: электрические машины, электрический привод, системы управления электроприводов постоянного и переменного тока. Универсальность лабораторной установки также заключается и в том, что имеется возможность подавать на вал исследуемого электропривода линейную и нелинейную нагрузку.

Принципиальная схема лабораторного стенда приведена на рис. 1.

Рис. 1. Принципиальная силовая схема универсального лабораторного стенда UZ1 – реверсивный тиристорный преобразователь;

UF1 – частотный преобразователь;

М1 – двигатель постоянного тока независимого возбуждения (ДПТ);

LM1 – обмотка возбуждения двигателя М1;

М2 – асинхронный двигатель с фазным ротором;

LR1, LR2 – токоограничивающие дроссели;

LR3 – сглаживающий дроссель;

Rd1 – Rd5 – активные добавочные сопротивления;

КМ1, КМ2 – трёхфазные контакторы со стороны питающего напряжения 380 В;

КМ3 – вспомогательный контоктор;

BR – тахогенератор В статье проведены экспериментальные исследования электропривода постоянного тока в разомкнутой системе, а также моделирование его в программе MatLab Simulink. Лабораторный стенд укомплектован двигателем постоянного тока независимого возбуждения 4ПБМ 112LГ04 и реверсивным тиристорным преобразователем марки Mentor MP.

На рис. 2 изображен силовой агрегат ДПТ и асинхронного двигателя с фазным ротором (АД), сочлененные ременной передачей. В отличие от жесткой механической связи валов (вал к валу), ременная связь реализуется проще, т.к. не требуется точной центровки валов двигателей соединительной муфтой.

Недостатком ременной передачи является более интенсивный износ подшипников двигателей из-за того, что ремень стягивает валы, образуя дополнительное давление и, увеличивая момент механических потерь. В целом, такая реализация силовой установки, является эффективным решением для создания реверсивного момента на валу каждого из двигателей.



Pages:     || 2 | 3 | 4 | 5 |   ...   | 35 |
 


Похожие материалы:

«V Международная научно – практическая конференция ФИЗИКО – ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ АТОМНОЙ ЭНЕРГЕТИКИ И ПРОМЫШЛЕННОСТИ СБОРНИК ТЕЗИСОВ ДОКЛАДОВ ТОМСК 7-8 июня 2010 Сборник тезисов докладов V международной научно-практической конференции Физико-технические проблемы атомной энергетики и промышленности 2 ©Томский политехнический университет Сборник тезисов докладов V международной научно-практической конференции Физико-технические проблемы атомной энергетики и промышленности ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО РФ ...»

«Материалы II-й международной научно-практической конференции Тамбов 28-29 сентября 2010 ТГТУ – 2010 УДК: 53.04+537.867+537.868+539.143.42 Торсионные поля и информационные взаимодействия - 2010. Материалы II-й международной научно-практической конференции, г. Тамбов. 28-29 сентября 2010 г. – ТГТУ, 2010. – 197 с. Редактор В.А.Жигалов Подписано в печать 01.09.10. Усл. печ. л. 12. Уч.-изд. л. Формат 60х84 1/16. Печать офсетная. Тираж 200 экз. 2 ОРГАНИЗАЦИИ, ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ ПРОВЕДЕНИЕ КОНФЕРЕНЦИИ ...»

«И.В. Курчатов и А.П. Александров о стратегии ядерного энергетического развития МОСК ВА 2013 УДК 621.039 ББК 34.4 Ответственный редактор: А.Ю. Гагаринский Составители сборника: Э.А. Азизов, П.Н. Алексеев, В.Г. Асмолов, Н.Е. Кухаркин, Ю.М. Семченков, В.А. Сидоренко, С.А. Субботин, В.Ф. Цибульский, Я.И. Штромбах Корректор: Н.А. Антошкина Верстка: Е.Р. Осьмакова И.В. Курчатов и А.П. Александров о стратегии ядерного энергетического развития. Сборник. – М.: НИЦ Курчатовский институт, 2013, 144 с.: ...»

«Секретариат ЭнергетичеСкой Хартии 2006 УглУбленный обзор обласТИ энергоэффеКТИвносТИ полИТИКИ И программ в ШвеЦИЯ УглУбленный обзор политики Швеции в области энергоэффективности 2006  Протокол к Энергетической Хартии по ПЭЭСЭА вопросам энергетической эффективности и соответствующим экологическим аспектам  ВВЕДЕНИЕ Договор к Энергетической Хартии был подписан в декабре 1994 года и вступил в силу в апреле 1998 года. Договор подписали или присоединились к нему пятьдесят одно государство. Договор ...»






 
© 2013 www.kon.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»