БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКИЕ КОНФЕРЕНЦИИ

<< ГЛАВНАЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 52 |

«Россия в Арктике XXI век: среда обитания, общество, освоение Материалы I Всероссийской молодёжной конференции 14-15 июня 2012 г. Издательство Томского политехнического ...»

-- [ Страница 3 ] --
Научный руководитель: к. ф. н., доцент кафедры иностранных языков ИПР ТПУ Национальный исследовательский Томский Политехнический Университет, Если посмотреть на карту Северного Ледовитого океана, то видно, что наиболее коротким путем с запада на восток будет не прибрежный вариант трассы, а путь, проложенный через центральную часть Арктического бассейна. И поэтому вполне естественно, что еще на заре полярного мореплавания предпринимались неоднократные попытки проложить путь на восток через центральную часть Северного Ледовитого океана.

Генри Гудзон пытался проникнуть в центральную часть Северного Ледовитого океана на судне «Добрая Надежда» с командой из 12-ти человек. Лондонская торговая «Московская компания» предложила ему пройти через Северный полюс в Тихий океан и далее до Японии. Гудзон, встретив льды у восточного берега Гренландии, смог дойти до 73°. Оттуда он повернул к Шпицбергену и вновь стал пробиваться на север, пока его не остановили непроходимые льды. Достигнув рекордной широты 80°23', он вынужден был повернуть назад.

В литературе XVII века встречаются указания о том, что некоторым капитанам-китобоям, промышляющим в Гренландском море, удавалось проникать далеко на север, а до 81° З0' северной широты они плавали постоянно. Так, некий Далли якобы дошел до 83-й параллели, Виллему Виллемсону удалось подняться на север от Шпицбергена на 180 миль. Капитан Торис Карол утверждал, что он тоже был на 83° северной широты.

Инициатором первой попытки плавания русских судов через Северный полюс в Тихий океан был Михаил Васильевич Ломоносов (8 (19) ноября 1711 — 4 (15) апреля 1765), который известен своими достижениями в физике, химии, литературе, астрономии, географии и в других науках.

14 мая 1764 года правительством был издан указ, в котором предполагалось «учинить поиск морского проходу Северным океаном в Камчатку и далее». Начальником этой экспедиции, состоявшей из трех судов, был назначен Василий Яковлевич Чичагов. 9 мая 1765 года суда вышли из Кольского залива, благополучно дошли до Кломбая на Шпицбергене и, встретив там лед, направились на Запад. Лавируя между льдами, Чичагов сумел подняться только до 80°26'. Далее пройти не удалось, и ввиду приближения осени он вынужден был возвратиться в Архангельск. Вторичная попытка В.Я. Чичагова проникнуть в высокие широты также была неудачной. Снова выйдя из Колы 19 мая 1766 года к Шпицбергену, корабли экспедиции смогли пробиться к северу только до широты 80°30' (на 7 миль севернее, чем Г. Гудзон в 1607 году). Тяжелые льды заставили моряков повернуть обратно, и 10 сентября В.Я. Чичагов прибыл в Архангельск.

После экспедиции Чичагова неоднократно снаряжались экспедиции в высокие широты. В 1773 году английская экспедиция на судах «Рес-Хорс» и «Каркас» под командованием Джона Фипса попыталась проникнуть как можно дальше в центральную часть Северного Ледовитого океана. Фипсу удалось достичь рекордной для того времени широты 80°48' к северо-западу от Шпицбергена. Позже, в 1806 году, капитан Вильям Скоресби-старший на китобойном судне «Резолюшен» смог дойти до точки 81° 30' северной широты 19°00' восточной долготы, лежащей к северу от Шпицбергена. В 1818 году еще одна английская экспедиция на судах «Трент» и «Доротея» Давида Бечана и Джона Франклина безуспешно пыталась достичь Северного полюса и пройти через центральную часть Северного Ледовитого океана в Тихий. Льды остановили англичан на широте 80°34'.

В 50-х годах XIX века, основываясь на результатах неудачных попыток американских экспедиций достичь на кораблях района Северного полюса со стороны пролива Смита, немецкий ученый Август Петерман высказал предположение, что путь к полюсу по «открытому морю» лежит севернее Гренландского моря, между Шпицбергеном и Гренландией. В развитие этой теории была организована экспедиция под командованием Карла Кольдевея, который на судне «Германия» в 1868 году попытался этим путем проникнуть в район полюса, однако смог дойти лишь до 81°04' северной широты 15°17' восточной долготы. Через год на специально построенном для экспедиции винтовом пароходе «Германия» и старом парусном судне «Ганза» К. Кольдевей отправился на север вдоль берегов Гренландии. Исход этого плавания был также неудачным.

Одной из крупнейших арктических экспедиций XIX века была английская полярная экспедиция капитана Джорджа Нерса на двух судах — «Алерт» и «Дисковери». Задачей этой экспедиции было проникнуть как можно дальше на север, а при возможности дойти до полюса и выполнить ряд научных наблюдений с целью познания природы Арктики. 29 мая 1875 года суда вышли из Плимута и в начале июля достигли западных берегов Гренландии. Пройдя пролив Смита, Нэрс оставил «Дисковери» на зимовку у побережья Земли Гранта, а сам на «Алерте» пошел на север морем Линкольна. Нэрс достиг широты 82°24', до которой еще не доходило ни одно судно. Затем «Алерт» был поставлен на зимовку у северного побережья Земли Элсмир. На следующий год этой экспедицией был предпринят большой санный поход на север под руководством Роберта Клеменса Маркхэма, которому с большим трудом удалось пройти только до 83°20' северной широты. Потеряв часть людей, испытав много лишений, экспедиция Нэрса в сентябре 1876 года возвратилась в Англию. Неудачи этого похода привели Нэрса к заключению: «Северный полюс недосягаем!»

Совсем иным путем — не через Гренландское море или пролив Смита, а со стороны Берингова пролива — попыталась проникнуть к Северному полюсу американская экспедиция лейтенанта Джорджа Де Лонга на паровой яхте «Жаннетта». Он предполагал воспользоваться течением, которое несет воды и льды из Берингова пролива на север, и проникнуть на судне как можно дальше в высокие широты, чтобы оттуда попытаться дойти до полюса на собаках. 8 июля 1879 года «Жаннетта» вышла из Сан-Франциско в направлении Берингова пролива. 5 сентября в Чукотском море, северо-восточнее острова Геральда, судно было затерто льдами. Две зимовки провел Де Лонг на корабле, дрейфующем в генеральном северо-западном направлении. 12 июня года в районе группы островов, открытых этой экспедицией и впоследствии названных островами Де-Лонга, в точке с координатами 77°15' с. ш. 154°59' в. д. «Жаннетта» была раздавлена льдами. 32 участника экспедиции после гибели судна высадились на лед и около трех месяцев добирались до устья Лены, сначала пешком по льдам, а затем в шлюпках.

Спастись удалось немногим. Экипаж одной из трех шлюпок пропал без вести в море Лаптевых во время одного из осенних штормов. Шлюпка Д. Де Лонга достигла берега в северной части дельты Лены, откуда он повел своих спутников пешком на юг. Им, за исключением двух отправленных вперед матросов, не удалось дойти до жилых мест. В конце октября спутники Д. Де Лонга и он сам погибли от голода и холода на своей последней стоянке на небольшом островке Боран-Бельской, в устье Лены, в 100 километрах от места высадки.

Партия инженера Д. Мелвилла достигла на своей шлюпке дельты Лены 16 сентября, в районе Быковской протоки. Уже на третий день обессиленные путники встретили местных промышленников, который помогли им добраться вначале до Булуна на Лене, а затем до Якутска. Д. Мелвилл же сразу направился на поиски Д. Де Лонга. В середине ноября он нашел место высадки Д. Де Лонга, а весной следующего года обнаружил последний лагерь своего начальника и останки погибших.

Через три года после гибели «Жаннетты» у южного берега Гренландии на одной из льдин эскимосами были найдены предметы, принадлежавшие экспедиции Де Лонга. В связи с этой находкой норвежский ученыйметеоролог Хенрик Мои сделал предположение о существовании в центральной части Северного Ледовитого океана постоянного течения, несущего льды от берегов Восточной Сибири к проливу между Гренландией и Шпицбергеном. Этим течением и решил воспользоваться норвежский полярный исследователь Фритьоф Нансен, вморозив в лед судно севернее Новосибирских островов, чтобы продрейфовать с ним через центральную часть Арктического бассейна к Гренландии. 24 июня 1893 года «Фрам» вышел из Христиании.

Форсировав льды пролива Вилькицкого, «Фрам» вышел в море Лаптевых и направился к Новосибирским островам. В точке с координатами 78°50' северной широты 133°30' восточной долготы 22 сентября начался дрейф «Фрама» во льдах.

Прошел год. За это время «Фрам» продвинулся лишь на 350 километров, до широты 81°53' на меридиане западной части моря Лаптевых. В начале второй зимовки, поняв, что судно пройдет значительно южнее, чем он предполагал, Нансен решил идти пешком к Северному полюсу. 14 марта 1895 года Нансен с Иогансеном покинули «Фрам» в точке 84°05' северной широты. 101°35' восточной долготы и направились к северу. Трое нарт, на которые был уложен груз весом 764 килограмма, включая две лодки-каяка, тащили собак.

7 апреля путники добрались до 86°14' северной широты 95° восточной долготы. Так далеко на север еще никто из людей не проникал. И, тем не менее, Нансен решил прекратить дальнейшее продвижение к Северному полюсу и повернул на юг, к Земле Франца-Иосифа. Обратный путь оказался еще более трудным.

Мужество, железная воля и большой опыт арктических походов помогли Нансену добраться до северного побережья Земли Франца-Иосифа. Здесь оба норвежца провели свою третью зимовку в хижине, сооруженной из камней, снега и мха. С наступлением весны, 19 мая 1896 года, путники продолжили путь на юг и через месяц, июня, на мысе Флора встретили англичан из экспедиции Ф. Джексона. Еще через месяц Нансен с Иогансеном на английском судне «Виндворт» были доставлены в Норвегию.

Судьба «Фрама» и его экипажа сложилась также удачно. Продолжая дрейф, 15 сентября 1895 года судно достигло самой северной точки на своем пути— 85°56' северной широты. 66°31 восточной долготы.

Ближе к полюсу еще не пробивался ни один корабль. Это высокоширотное плавание обошлось без единой жертвы, даже без единого случая заболевания цингой.

Результаты экспедиции Нансена совершенно по-иному осветили природу Центральной Арктики. Под холодными поверхностными водами была обнаружена относительно теплая прослойка вод атлантического происхождения. Подтвердилось наличие движения поверхностных вод, установлены основные закономерности дрейфа льдов, исследованы климатические условия центральной части Северного Ледовитого океана, собраны первые сведения о живых организмах, населяющих его воды. Нансен установил, что льды Центральной Арктики не являются сплошным массивом, а пересекаются трещинами, каналами и разводьями, и в них под действием ветра и течений возникают зоны сжатий и разрежений.

Заслуга Нансена состоит также в том, что он успешно осуществил заранее задуманный и научно обоснованный пассивный метод достижения высоких широт Арктики на судне, специально приспособленном для дрейфа во льдах. Этот метод исследования центральных районов Северного Ледовитого океана с успехом использовался в последующие периоды, в том числе и нашими учеными-полярниками уже в советские годы.

Как все начиналось. Они были первыми [Электронный ресурс]. – Электрон. дан. – 2009-2012. – URL:

http://hmhsbritannic.ucoz.ru/publ/istorija_osvoenija_arktiki/kak_vse_nachinalos/15-1-0-157.

К Полюсу. Полюс в дрейфе [Электронный ресурс]. – Электрон. дан. – 2009-2012. – URL:

http://hmhsbritannic.ucoz.ru/publ/istorija_osvoenija_arktiki/k_poljusu_naprolom/15-1-0-158.

ВИДЫ ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ И ИХ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НА ТЕРРИТОРИИ

АРКТИКИ

Научный руководитель: преподаватель ИЯПР ИПР Миронова В.Е.

Национальный исследовательский Томский политехнический университет, Россия приступила к новому этапу освоения Арктики, делая на нем самые первые шаги. Пока освоение заполярных богатств сдерживается рядом причин, в частности, инвестиционными проблемами. Но нет сомнений, что в ближайшей исторической перспективе Арктика станет одним из узловых транспортных и промышленных районов планеты. В прибрежных и международных водах обнаружены крупнейшие месторождения углеводородов. По имеющимся оценкам, их запасы на севере Ямала, Гыданского полуострова, в Обской и Тазовской губах, на шельфе Карского моря составляют до семи миллиардов тонн. Мировая борьба за богатства Арктики, этой роскошной Снежной королевы, началась, и России, занимающей самое выгодное географическое положение из всех приполярных стран, нельзя упустить свой шанс в создании стратегических заделов на будущее. Их обеспечат шельфовые богатства и Арктическая транспортная система.

В освоении Арктики все решит установление контроля над коммуникациями. Ведь важно не только, кто добывает, но и кто перевозит! На акватории Баренцева моря к настоящему времени открыто одиннадцать месторождений нефти и газа. Среди них одно уникальное - Штокмановское, семь крупных - Ледовое, Лудловское, Мурманское, Долгинское, Приразломное, Медынское море и Северо -Гуляевское, два средних Поморское и Северо -Кильдинское и одно мелкое - Варандей-море. На шельфе Карского моря открыты два газоконденсатных месторождения - Русановское и Ленинградское. Оба они относятся к числу уникальных.

Кроме того, обнаружен ряд газовых месторождений в Обской и Тазовской губах. На базе открытых месторождений в ближайшие годы начнется формирование новых нефтегазодобывающих центров России. Моря восточно-арктического шельфа, особенно Восточно -Сибирское и Чукотское, - наименее изученные на всем континентальном шельфе России. Поэтому и геологические модели этой обширной части Российской Арктики, и основанные на них количественные оценки углеводородных ресурсов являются пока приблизительными, но не менее перспективным. В пределах материковой части Арктики располагаются уникальные запасы и прогнозные ресурсы медно никелевых руд, олова, платиноидов, агрохимических руд, редких металлов и редкоземельных элементов, крупные запасы золота, алмазов, вольфрама, ртути, черных металлов, оптического сырья и поделочных камней.

Основные ресурсы минерального сырья Арктики сосредоточены в северной части Кольской провинции. Там - платиновые металлы, медно-никелевые руды, титан, тантал, ниобий, редкоземельные металлы, железо, фосфор, полиметаллы, флюорит, железо, хром, марганец, золото, алмазы. На севере ТаймыроНорильской провинции - медноникелевые руды, платиновые металлы. В Маймеча-Котуйской и Уджинской провинциях найдены фосфор, железо, ниобий, платиновые металлы, алмазы. В Таймыро-Североземельской провинции обнаружены золото, слюда, молибден, вольфрам, хром, ванадий, полиметаллы. В Анабарской и Якутской провинциях - алмазы, железо, редкие металлы. В Верхоянской и Яно-Чукотской провинциях - олово, золото, ртуть, вольфрам, медь, молибден, серебро, платиноиды, полиметаллы. В Арктической зоне сконцентрирована добыча 91 % природного газа и 80 % (от общероссийских разведанных запасов) газа промышленных категорий. Кроме углеводородного сырья арктические районы - Кольский полуостров, Таймыр, Чукотка, Якутия, Норильск - содержат запасы апатитового концентрата (более 90 %), никеля (85 %), меди (около 60 %), вольфрама (более 50 %), редкоземельных элементов (более 95 процентов), платиноидов (свыше % запасов), олова (более 75 % разведанных запасов - Северо-Янское месторождение), ртути (основные разведанные запасы - в пределах Яно-Чукотской провинции, крупные месторождения - на полуострове Таймыр), запасы золота, серебра (около 90 %), алмазов (более 99 % - на территории Якутии, в Архангельской области и Таймырском АО).

Недра Арктики содержат и дефицитные в России руды: важнейшие месторождения марганца - на Новой Земле, хрома - в Ямало-Ненецком АО и на Мурмане, титана - на Кольском полуострове. На шельфе и арктических архипелагах установлены запасы и прогнозные ресурсы всех категорий россыпного олова, золота, алмазов, марганца, полиметаллов, серебра, флюорита, поделочных камней, различных самоцветов. Имеются предпосылки к открытию месторождений эндогенного золота, редкоземельных металлов, меди, фосфоритов, железа и ряда других полезных ископаемых. Из всего спектра минеральных ресурсов Арктика в наибольшей степени обеспечена цветными металлами. Арктические кладовые еще только начинают открывать России свои несметные богатства. Поэтому этот регион открывает большие перспективы в плане освоения территорий, в силуэтах современных горнопромышленных и нефтегазодобывающих комплексов. Россия продолжает освоение и использование Северного морского пути как основной трассы в добывающей индустрии высоких широт.



Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 52 |
 


Похожие материалы:

«Материалы VI-й Международной студенческой научно-практической конференции СТУДЕНЧЕСКИЙ НАУЧНЫЙ ПОИСК – НАУКЕ И ОБРАЗОВАНИЮ XXI ВЕКА, ТОМ 2 25 апреля 2014 года Рязань – 2014 ДК 001: 1, 3, 5, 6, 16, 33, 37, 55, 57, 63, 91, 93/94, 311, 314 Студенческий научный поиск – науке и образованию XXI века Материалы VI-й Международной студенческой научно-практической конференции, 25 апреля 2014 г., СТИ, г. Рязань, том 2. Под общей ред. проф. А.Г. Ширяева; доц. А.В. Барановского. – Рязань, СТИ, 2014. – 400 ...»

«МАТЕРИАЛЫ XLIХ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНОЙ СТУДЕНЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ Студент и научно-технический прогресс 16–20 апреля 2011 г. ИСТОРИЯ Новосибирск 2011 УДК 93/95 ББК Гзя 431 Материалы ХLIХ Международной научной студенческой конференции Студент и научно-технический прогресс: История. / Новосиб. гос. ун-т. Новосибирск, 2011. 259с. Конференция проводится при поддержке Президиума Сибирского отделения Российской Академии наук, Российского фонда фундаментальных исследований (грант № 11-04-06805-моб_г), ...»

«Центр управления контингентом студентов ТПУ Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение лицей при ТПУ Департамент общего образования Томской области Областное государственное учреждение Облкомприрода Департамент образования администрации г. Томска Областное государственное учреждение Региональный центр развития образования Общероссийское общественное движение творческих педагогов Исследователь Томское региональное отделение Общероссийского общественного движения творческих педагогов ...»

«ЮНОСТЬ. НАУКА. КУЛЬТУРА БАШКОРТОСТАН II Всероссийская научно-исследовательская конференция Материалы конференции ЧАСТЬ 2 Туймазы – 2013 УДК 009.1082 ББК 6/8.60 Сборник статей участников II Всероссийской научно-исследовательской конференции Юность.Нау- ка.Культура – Башкортостан. В двух частях. Часть 2 – Туймазы: ГУП РБ РИК Туймазинский вестник, 2013. – 184 с. Настоящий сборник включает статьи участников II Всероссийской научно-исследовательской конфе- ренции Юность.Наука.Культура – ...»






 
© 2013 www.kon.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»