БЕСПЛАТНАЯ БИБЛИОТЕКА РОССИИ

НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКИЕ КОНФЕРЕНЦИИ

<< ГЛАВНАЯ
АСТРОНОМИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
БИОЛОГИЯ
ЗЕМЛЯ
ИНФОРМАТИКА
ИСКУССТВОВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ
КУЛЬТУРОЛОГИЯ
МАШИНОСТРОЕНИЕ
МЕДИЦИНА
МЕТАЛЛУРГИЯ
МЕХАНИКА
ПЕДАГОГИКА
ПОЛИТИКА
ПРИБОРОСТРОЕНИЕ
ПРОДОВОЛЬСТВИЕ
ПСИХОЛОГИЯ
РАДИОТЕХНИКА
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
СОЦИОЛОГИЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
ТРАНСПОРТ
ФАРМАЦЕВТИКА
ФИЗИКА
ФИЗИОЛОГИЯ
ФИЛОЛОГИЯ
ФИЛОСОФИЯ
ХИМИЯ
ЭКОНОМИКА
ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
ЭНЕРГЕТИКА
ЮРИСПРУДЕНЦИЯ
ЯЗЫКОЗНАНИЕ
РАЗНОЕ
КОНТАКТЫ


Pages:     | 1 |   ...   | 50 | 51 ||

«Россия в Арктике XXI век: среда обитания, общество, освоение Материалы I Всероссийской молодёжной конференции 14-15 июня 2012 г. Издательство Томского политехнического ...»

-- [ Страница 52 ] --

На отдельных участках маршрута СВП перевозило грузы общей массой до 25 тонн (буровое оборудование, трубы, контейнеры, емкости с горючим, бульдозеры и др.). Был сделан вывод о возможности эксплуатации в арктических и субарктических районах в течение 8–9 месяцев в году. В декабре, январе и феврале эксплуатация становится слишком рискованной из-за темноты, туманов и снежных бурь. В 1970-е годы в СССР принцип воздушной подушки применялся на нефтяных месторождениях западной Сибири. Они позволили сделать вывод об уникальной проходимости КВП в таких условиях, в которых традиционные транспортные средства либо не могут эксплуатироваться, либо их возможности существенно ограничены. В то же время результаты испытаний выявили ряд специфических проблем, связанных с климатическими условиями Крайнего Севера (отрицательная температура, атмосферные осадки, торосистый и битый лед, болота, удаленность от судоремонтных центров и т. д.), которые поставили перед конструкторами СВП ряд сложных задач, требующих новых проектных и технологических решений.

Отметим, что «минимальная техническая поддержка» ни в коей мере не означает упрощения задачи.

Скорее, наоборот: при отсутствии в рассматриваемых районах специализированных судоремонтных заводов и оборудованных баз, где суда могут проходить плановые и аварийные ремонты и регламентное техническое обслуживание (РТО), для арктических СВП должна быть разработана принципиально иная система. Эта система должна предусматривать организацию в конечных пунктах трасс большой протяженности баз РТО, имеющих необходимые ремкомплекты для ремонтных работ и соответствующее оборудование (аналогично авторемонтным предприятиям). И, конечно, наряду с высокими технико-эксплуатационными качествами и надежностью, для транспортных СВП крайне важна экономическая эффективность эксплуатации, более высокая, чем у других альтернативных видов транспорта.

Основной эффект применения СВП, который не учитывается при оценке эффективности методом приведенных затрат – это эффект сокращения сроков обустройства месторождений Крайнего Севера и Сибири.

Имея возможность работать почти круглый год вместо 4-х месяцев, СВП обеспечат ускорение ввода в строй месторождения и тем самым получение дополнительной прибыли от продажи нефти и газа. Еще один пример возможного применения СВП, связанных с природными условиями тундры Крайнего Севера. Отмечалось регулярное затопление районов во время весеннего паводка. Кроме того, учитывая общее потепление климата и ожидаемую усадку территории месторождений в процессе разработки, следует ожидать, что через некоторое время территории могут оказаться под слоем воды. Как выход, предлагается в контуре месторождений сооружать только кусты скважин с поднятием рабочей площадки на значительную высоту за счет отсыпки (и постоянного охлаждения) грунта, а капитальные сооружения, объекты энергообеспечения, административные и жилые вынести за контур месторождения (примерно до 10 км). Но остается открытым вопрос обслуживания скважин, ликвидации аварий на скважинах и разрывов на трубопроводах. Каким транспортом доставлять позатопленному пространству к аварийному объекту оборудование, материалы, людей? Вертолетами? Но не всякий груз можно везти на подвеске, значит, надо у каждого куста скважин сооружать посадочную площадку.

Между тем, все проблемы транспортного обслуживания затопляемых территорий с помощью СВП решаются полностью.

Исследования показали, что применение рейдовых разгрузчиков на ВП грузоподъемностью 25, 100, а в перспективе 300 тонн позволит сократить время и снизить затраты доставки грузов на берег и последующей их развозки вглубь побережья.

Говоря о перспективах развития судов на воздушной подушке, нельзя оставить без внимания следующие соображения. С одной стороны, можно построить очень большое, но тихоходное судно;

с другой стороны, развиваются скоростные транспортные средства — самолеты, имеющие очень малую грузоподъемность. Однако в настоящее время не имеется такого транспортного средства, которое могло бы продолжить перевозку всего груза, доставленного к берегу моря одним железнодорожным составом, с той же или более высокой скоростью через океан. Речь идет примерно о 2000 т груза и скорости порядка 200—250 км/ч.

Здесь в спектре разнообразных транспортных средств имеется пробел, который в свете наших сегодняшних знаний способны заполнить только большие суда на воздушной подушке.

1. http://www.wikipedia.org Журнал Сфера Нефтегаз. Режим доступа - http://www.s-ng.ru.

3. http://www.seaships.ru/svp2.htm

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ТРУБОПРОВОДОВ

Национальный исследовательский Томский политехнический университет Одним из самых заметных факторов, влияющих на долговечность трубопроводов, является развитие коррозионных процессов, в том числе по причине старения изоляции, которое ведёт к разрушению защитных покрытий, ведущее к коррозионным поражениям общего и локального характера, а так же к коррозионному растрескиванию под напряжением.

Общее решение проблемы надежности может быть обеспеченно комплексным подходом, включающим совокупность мероприятий, обеспечивающих при проведении работ по ремонту технологических трубопроводов использование новых высококачественных антикоррозионных покрытий, прогрессивных и эффективных методов ремонта, что позволит совершенствовать систему ремонта, повышать качество ремонтных работ, сокращать сроки их проведения и значительно улучшать экономические показатели.

Комплексный ремонт технологических коммуникаций включает в себя несколько этапов:

1.Работы подготовительного периода 2.Вскрытие трубопроводов 3.Снятие старой изоляции 4.Абразивоструйную очистку поверхности трубопроводов 5.Работы по диагностике труб и сварных соединений 6.Принятие решений о возможности дальнейшей эксплуатации участков трубопроводов и методах их ремонта 7.Ремонтно-восстановительные работы 8.Нанесение защитного покрытия 9.Контроль качества изоляционных работ 10.Засыпку трубопровода, рекультивацию и восстановительные работы.

Технология проведения земляных работ, заключается в том, что земляные работы по вскрытию протяженного участка трубопровода проводят на глубину выше на 1/4 диаметра выше нижней образующей трубопровода на всю длину ремонтируемого участка, далее участок обрезают по концам и укладывают на временные опоры. Затем осуществляют весь комплекс работ по диагностике, РВР и переизоляции участка трубопровода. После этого трубопровод укладывают в существующее грунтовое ложе с восстановлением сварных соединений в ненапряженном состоянии. Такая технология проведения земляных работ исключает возникновение предельных напряжений и недопустимых деформаций. Кроме того, при использовании как подобной технологии, так и технологии со вскрытием участка трубопровода ниже нижней образующей возможно применение передвижных поддерживающих опор на подключающих шлейфах. При использовании передвижных опор возможно применение механизированных способов ремонта с использованием трассовых машин для снятия старой изоляции, абразивоструйной или дробеструйной очистки и машин для нанесения изоляции.

Для полного вскрытия трубопроводов ООО «Газпромэнергодиагностика» разработано (получен патент на полезную модель) приспособление к экскаватору, позволяющее выбирать грунт под трубой, разравнивать дно траншей и приводить откосы траншеи в требуемое нормами безопасное состояние.

Технология очистки трубопровода. Важный технологический процесс - снятие старой изоляции, как пленочной, так и битумной. Это один из основных технических процессов, определяющих сроки ремонта защитного покрытия трубопроводов.

В настоящее время специалисты ООО «Газпромэнергодиагностика» выполняют работы по снятию старого защитного покрытия водой под высоким давлением при помощи агрегата Limens LM 350.Турбона-садка (водяная фреза) агрегата обеспечивает максимально мощное воздействие водой под давлением на обрабатываемую поверхность, что позволяет быстро и качественно очистить трубу от битума и пленки. При этом производительность очистки значительно увеличивается.

Защита трубопровода от влияния погодных условий. Фактором, определяющим сроки работ при проведении ремонта трубопроводов, являются погодные условия. Согласно технологическим инструкциям на ряд изоляционных материалов запрещено проводить абразивоструйную подготовку поверхности трубы и наносить защитное покрытие при относительной влажности воздуха более 80-85 % и температуре воздуха ниже 5 'С, что приводит к существенному ограничению условий проведения работ. Нормативные условия можно обеспечить путем возведения временных укрытий и прогрева поверхности трубопроводов тепловыми пушками.

ООО «Газпромэнергодиагностика» получен патент на полезную модель быстромонтируемых временных укрытий трубопроводов для производства работ по комплексному ремонту технологических трубопроводов КС ОАО «Газпром». Временные укрытия позволяют быстро и надежно защитить поверхность трубопровода от влияния погодных условий.

Все участки трубопроводов, на которые наносят изоляцию, оборудуют быстровозводимыми временными укрытиями для значительного уменьшения влияния погодных условий на ход технологического процесса нанесения защитных покрытий, а также для снижения расхода изоляционных материалов.

Следует отметить, что комплексный ремонт технологических трубопроводов КС ОАО «Газпром»

имеет существенные отличия от ремонта линейной части магистральных газопроводов (ЛЧМГ). Ремонт изоляции ЛЧМГ осуществляют преимущественно методом нанесения битумно-полимерных материалов с использованием механизированных колонн. В стесненных условиях компрессорной станции применение механизированных колонн практически невозможно.

Технология подготовки поверхности и нанесения защитного покрытия на трубопроводы малого диаметра.

Применение термореактивного покрытия, наносимого установками безвоздушного распыления, на трубах малого диаметра (не более 219 мм) приводит к безвозвратным потерям дорогостоящего изоляционного материала.

Этим обстоятельством вызвана необходимость применения для труб малого диаметра защитного покрытия типа РАМ (рулонный армированный материал), которое входите реестр материалов, соответствующих техническим требованиям при выполнении работ по ремонту объектов транспорта газа ОАО «Газпром».

Подготовку поверхности трубопровода для нанесения РАМ возможно проводить при помощи очистной машины портативной. В сентябре 2008 г. успешно прошли приемочные испытания опытного образца! очистной машины портативной ОМП-219. Машина предназначена для очистки трубопроводов диаметром 159-219 мм от старых изоляционных покрытий и коррозии резцами и для чистовой подготовки очищенной поверхности активноприводными дисковыми щетками без применения внешнего источника энергии, что очень важно.

Машина оборудована бензиновым двигателем типа GX фирмы «Хонда» и оснащена резцовым инструментом с индивидуальными прижимами и возможностью фиксации каждого резца в нерабочем положении. Привод ротора машины - ручной автономный, скорость перемещения по трубопроводу-до 60 м/ч Намотку РАМ на трубы малого диаметра в 2008 г. осуществляли на территории КС Артезиан КамышБурунского ЛПУМГ ООО «Газпром трансгаз Ставрополь» с использованием машины изолировочной МИГ- (рис. 3), которая предназначена для изоляции трубопроводов малых диаметров (89-325 мм) без использования внешнего источника энергии. Машина укомплектована бензиновым двигателем типа «Урал».

Производительность при двухслойной изоляции - до 400 м/ч. Высокая производительность по нанесению РАМ, автономность (работает на бензиновом двигателе), небольшой вес делают машину незаменимой при работах в трассовых условиях. Накопленный ООО «Газ-промэнергодиагностика» опыт позволяет характеризовать машину положительно (заизолировано более 1000 м трубопровода диаметром 108 мм).

Технология поднятия трубопровода с малой вертикальной амплитудой подъема. ООО «Газпромэнергодиагностика» предлагает технологию подъема труб с малой вертикальной амплитудой (до 0,7 м) с помощью пневматических домкратов высокого давления с увеличенной площадью опоры. Такой способ проведения работ по подъему позволит подрядным организациям не привлекать дорогостоящие трубоукладчики. Эта технология разработана в ООО «Газпромэнергодиагностика» и защищена патентом на полезную модель.

Благодаря большой площади опоры эти домкраты можно применять на различных поверхностях, в том числе на мягких грунтах, песке и снеге. Домкраты имеют ребристую поверхность опоры, что позволяет использовать три подушки, сложенные друг на друга, для увеличения высоты подъема. Величина подъема одной подушки составляет примерно 25 см, грузоподъемность - 35 т.

Были рассмотрены пневматические домкраты с увеличенной площадью опоры и пневматические домкраты грузоподъемностью до 65 т (рис. 4). Применение их при работах по комплексному ремонту технологических трубопроводов КС имеет свои преимущества перед другими грузоподъемными механизмами.

Следует отметить, что нанесение защитного покрытия проводится установками, в комплект которых входит компрессор. Этот компрессор используется для получения необходимого давления при работе пневматических домкратов. Кроме того, из-за большой площади опоры отпадает необходимость применения ложементов для подъема домкратами труб.

Технология проведения водопонижения при комплексном ремонте технологических трубопроводов КС ОАО «Газпром». Мероприятия по водопонижению предлагается проводить с помощью иглофильтровых установок вакуумного водопонижения. Во время проведения работ на КС Бабаево Шекснинского ЛПУМГ ООО «Газпром трансгаз Ухта» специалисты ООО «Газпромэнергодиагностика» применяли водоотливные иглофильтровые установки. Песчаный обводненный грунт приводил к оплыву грунта в траншею. После проведения мероприятий по водопонижению работы проводились в комфортных условиях - стройплощадка была полностью сухой.

В заключение следует отметить, что нестандартный подход к выполнению работ по комплексному ремонту технологических коммуникаций компрессорных станций ОАО «Газпром» позволит сократить сроки ремонта и соблюдать технологические параметры проведения работ в сложных природно-климатических условиях, включая зимние.

Бибиков А.Г., Власов С.В., Егурцов С.А. //Газовая промышленность. Новые технологии при проведении комплексного ремонта технологических трубопроводов КС ОАО «Газпром». Москва: Газпром, 2010 - № 641.

Сапожников Е.В. // Проблемы эксплуатации транспортных систем в суровых условиях. Тезисы докладов. Тюмень: ТюмГНГУ, 2009. - С.87-93.

Велиюлин И.И., Ремизов Д.И., Зорин А.Е.// Газовая промышленность. Особенности и перспективы длительной эксплуатации газопроводов 01.2010г

МАШИНЫ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РАСЧИСТКИ СТРОИТЕЛЬНОЙ ПОЛОСЫ ОТ

Национальный исследовательский Томский политехнический университет В подготовительные работы для строительства магистральных нефтегазопроводов включают трассовые и внетрассовые. Трассовые работы включают в себя следующие работы: подготовительные работы;

геодезическая разбивка;

расчистка строительной полосы от леса;

снятие плодородной почвы;

строительство временных дорог и проездов;

горизонтальская планировка земли;

заготовка грунта в карьерах;

предохранение грунтов от промерзания[2].

В условиях лесистой местности трудоёмким процессом является расчистка строительной полосы от леса (кустарник, мелколесье). Для проведения этих работ применяются разные виды машин и оборудование.

Существующие машины и оборудование для расчистки строительной полосы от леса можно систематизировать на следующие группы.

Бульдозер гусеничный Бульдозер – общестроительная машина для подготовительных работ при подготовке трассы. Он применяется для планировки местности, срезки бугров, засыпки ям и траншей, перемещения грунта на небольшие расстояния (до 100м). Бульдозер может быть использован для валки деревьев с корнями, корчевания пней и кустарников. Колёсный бульдозер ДЗ-60 представляет собой навесное оборудование, монтируемое на тракторе МТЗ-82.1 (ЛТЗ-60АБ) и оснащается жестким, неповоротным и поворотным отвалами.

Кусторез отвально-ножевого типа ДП-24 состоит из базового гусеничного трактора Т-130, отвала, ножей, укрепленных на нижней кромке отвала, толкающей рамы, гидроцилиндров и кабины. С внутренней стороны отвала, в его нижней части на продольной оси имеется гнездо, в котором устанавливают шаровую головку толкающей рамы. Такой кусторез за 3 прохода по одному месту срезает сосну диаметром до 400мм[4].

Производительность по чистому времени при среднем объеме хлыста составляет 0,25 м3 – 22,8 м3/ч.

Корчеватели предназначены для очистки участков, отведенных под земляные работы, от оставшихся после кусторезов корней и пней, а также для извлечения из грунта крупных камней. Корчеватель МП- применяется для выкорчевывания и собирания корней кустарников, крупных камней и пней, имеющихся на строительной полосе.

Несмотря на малую производительность такие машины (с пассивными рабочими органами) могут срезать грунт, перемещать валуны. При наличии больших деревьев, их срезка может осуществляться ручными бензопилами типа «Дружба».

Группа машин с активными рабочими органами позволяет примерно в 3-4 раза повысить производительность валки деревьев. Диаметр стволов может быть больше 40см (до 100мм и более). К ним относятся машины Сектор-3, МТП-43 и др. Кусторез МТП-43 с активным рабочим органом –фрезой диаметром 1,5м, представляет собой диск с режущими зубьями, производит срезку кустарника и мелколесья со стволами толщиной до 25 см и высотой до 16 м. За один проход машина срезает кустарник полосой до 16м.

Производительность машины 0,7-1 га/ч при скорости передвижения 0,78 км/ч. Работа таких машин при подготовке полосы возможна с применением бульдозеров.

Третью группу составляют мульчеры- машины (имеют активный рабочий орган) предназначенные для сваливания и измельчения деревьев, например машины PRIMETECH [5]. Мульчер PT-300 имеет ряд моделификацией. Комплектация FAE 200/U-225 позволяет «перерабатывать» деревья диаметром до 300мм.

Производительность переработки в щепу таких машин может достигать до 90м3/час и более. Однако они также не универсальны и не пригодны для работы по срезке грунта, перемещения грунта и валунов. Кроме того перерабатывается в щепу лес, который может быть использовать для строительных целей.

Таким образом в настоящее время имеется две технологии («активная» и «пассивная») и ряд конструкций машины для расчистки строительной полосы при подготовительных работах и выбор их будет зависеть от объёма, характера работ, его срока выполнения и денежных ресурсов.

Машины и оборудование для строительства и эксплуатации газонефтепроводов и хранилищ: учебное пособие / В.Г. Крец, А.В. Рудаченко, В.А. Шмурыгин. – Томск: Изд-во Томского политехнического университета, Нефтегазовое строительство: учеб. пособие для студентов вузов, обучающихся на специальности «Менеджмент организаций» специализация «Менеджмент в отраслях нефтегазового комплекса» / Беляев В.Я. и др.;

под общ. ред. И.И. Мазура, В.Д. Шапиро. – М.: ОМЕГА–Л, 2005. – 774 с.

Минаев В.И. Машины для строительства магистральных трубопроводов: учеб. для вузов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.:Недра, 1985. – 440 с.

Шестопалов К.К. Подъемно-транспортные, строительные и дорожные машины и оборудование: Учеб.

пособие. – М: Мастерство. 2002. – 320с.

5. www.zabt-rs.com Секция 1

ИСТОРИЯ ОСВОЕНИЯ АРКТИКИ

Алиферова А.В. История полярных экспедиций

Герасимова Т.О. Вклад Томского политехнического университета в изучение Арктики

Галушкина Д.Н. Исследование Арктики советскими учеными

Баскаков И.Э., Борисов А.О., Чаплин И.Е. Освоение Арктики:как все начиналось.

Демидов Н.Ю., Нимаев А.Д. Виды полезных ископаемых и их распределение на территории Арктики.. Еремин А.С. Арктика – перспективы развития. Особенности освоения региона

Казанцева О.В., Волженина А.Ю., Колченогова А.Н. Северный морской путь: история освоения............... Ковалев И.Б. Роль Фритьофа Нансена в освоении Арктики

Шмаков Д.А., Лоскутов Г.С. Метеорологические станции Арктики

Нагорнова Е.А., Мишунина А.С. Н.Н. Урванцев и его вклад в изучение Арктики

Новикова У.А., Колесник А.А. Арктика: исторический обзор

Пушкарев М.С. Состояние и перспективы освоения месторождений нефти и газа Арктического шельфа Семенова И.С. Ранние этапы освоения и заселения Европейского Севера России

Тропникова В.В. Сравнительный анализ исторических аспектов освоения Арктики США, Канадой, Данией, Норвегией и Россией

Хмелев М.С. Перспективы исследования Арктики для Российской Федерации

Цивилев К.В. Дрейфующая станция «Северный полюс-1»

Шереметьева В.П. «Земля Санникова» - миф или реальность?

Секция 2

ПОИСКИ ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ: ГЕОФИЗИЧЕСКИЕ, ГЕОХИМИЧЕСКИЕ И

ГИДРОХИМИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

Тихонова С.А., Тихонова С.А. Первопроходцы освоения Арктики………………………………………… Семенова В.В. Особенности магнитного поля в высоких широтах

Шуляк Д.В. Изучение растворимости в системе Zr(SO4)2-Na2SO4-H2SO4-H2O ПРИ 250С

Кудинов Ф.Г. Комплекс геофизических методов, применяемый для поиска кимберлитовых трубок на территории Якутии

Ерошенко А.А. Особенности проведения поисковых и разведочных работ в условиях северных морей.... Весман А.В. Многолетняя изменчивость термохалинных характеристик Западно-Шпицбергенского и прибрежного течений

Единархова Н.Е. Геологическое строение и нефтегазоносность палеозойских отложений АнабароХатангской нефтегазоносной области

Жуков С.Е. Проблема заземления электродов в осложненных условиях крайнего севера

Ковалев И.Б. Использование преломленных волн для выявления залежи углеводородов в ВосточноСибирском море

Бычков Д.А., Мананков А.В., Страхов Б.С. Минералогические и петро-геохимические исследования горного сырья Полярного Урала для производства петроситаллов

Марков С.А. Особенности проведения сейсморазведки в условиях Крайнего Севера

Мезенцев М.А Перспективы, нефтегазоносность шельфов Северных морей

Рудаков А.В. Освоение Арктики наземными сейсморазведочными работами МОГТ 2D

Саяпина В.И.Подземные воды Арктики и их эксплуатация

Тенгелиди Д.И. Сейсморазведка 4-го поколения

Федченко Д.С. Современное состояние изученности северных морей сейсмическими методами............... Секция 3

ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ГЕОЭКОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОСВОЕНИЯ

АРКТИЧЕСКОГО РЕГИОНА

Абрамова С.С. Характер загрязнения почвогрунтов нефтепродуктами в субарктических регионах........... Бархатов А.Ф. Оценка степени риска при авариях на магистральных трубопроводах по причине стресскоррозии в условиях Арктики

Белякина М.А. Анализ загрязнения воздушного бассейна Арктики на примере исследования арктической дымки

Бурнашева М.П. Жидкоподобная пленка поверхности льда как среда миграции растворимых веществ в мерзлых и гляциальных системах

Гилева А. Исследование путей переноса загрязненных воздушных масс в Арктику

Достовалов В.В. Технология локального и замкнутого водоснабжения и очистки сточных вод при дражной разработке россыпей в условиях Арктического региона

Елдоева Э.А. Экологическое состояние морей Арктики

Капустина М.Ю. Аэрозоли в Арктике

Коровина Е. Влияние эолового переноса на окружающую среду, климат и морское осадконакопление в Арктике

Кулаков В.М. Проблема загрязнения фтором поверхностных вод на территории разработки апатитнефелинового месторождения «Олений ручей» (Хибинский массив, Кольский п-ов)

Ласовский П.В. Геологическое состояние северо-восточных районов острова Западный Шпицберген..... Мамаева Е.В. Исследование разнообразия природного микробного сообщества донных осадков шельфа Карского моря (по данным 2011гГ.)

Мананков А.В., Бычков Д.А., Страхов Б.С. Мониторинг окружающей среды с многолетнемерзлыми породами для обоснования технических решений экологической безопасности

Мельчукова Н.О. Экологические риски при добыче углеводородного сырья в Арктике

Новикова У.А., Новиков Д.Г. Экология при освоении Арктики

Орлов В.В. Экологическая опасность при добыче углеводородов в Арктике

Рожкова Д.С. Проблема ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на территории Крайнего Севера

Ромашова К.И. Антропогенные аэрозоли в атмосфере Арктики

Рыбалко В.И. Токсичные элементы-примеси в углях Арктической части Сибири и Дальнего Востока... Трубицын Д.С. Условия формирования техногенного водоносного горизонта в работе Киенгского полигона захоронения дренажных рассолов карьера «Удачный» (р. Саха - Якутия)

Фролова В.С. Проблемы и методы экологизации землепользования в соответствии с природнотехногенными и геологическими условиями

Чубаров Д.Л. Оценка экологического состояния месторождений Арктического региона

Секция 4

ТЕХНОЛОГИИ РАЗРАБОТКИ, ДОБЫЧИ И ТРАНСПОРТИРОВКИ УГЛЕВОДОРОДОВ В

ОСЛОЖНЕННЫХ УСЛОВИЯХ АРКТИКИ

Абдулаев Р.К. Морские эксплуатационные платформы. Добычной комплекс, применяемый при разработке Штокманского газоконденсатного месторождения

Абдулаев Р.К. Возможности применения кратковременной эксплуатации скважин, оборудованных погружными электроцентробежными насосами в Арктических условиях

Абдусалямов А.В. Трубопроводный транспорт углеводородных жидкостей с антитурбулентными присадками в Арктических условиях

Афанасьев К.Ю. Вариант применения газотурбинных технологий при транспортировке углеводородов в условиях Арктики

Блохина О.Л., Хасенова Д.Ф., Давыдова А.Е. Особенности проектирования морских трубопроводов на шельфе Арктических морей

Евдокимова Я.Ю. Классификация утяжелителей для балластировки газонефтепроводов на болотах...... Ермолаева А.В., Кынакытова М.А. Перспективные методы строительства трубопроводов в Арктических условиях на примере трансаляскинского нефтепровода

Иванова И.К., Шиц Е.Ю. Исследование и способы ликвидации асфальтосмолопарафиновых отложений, образующихся при добыче нефтей Юго-Западной Якутии

Ислямов И.Ш. Метод трубопроводного транспорта высоковязких и высокопарафинистых нефтей в условиях Арктики

Константинов М.В. Подводный буровой комплекс для освоения ресурсов шельфа Арктики

Кынакытова М.А., Ермолаева А.В Тоннелирование как перспективный метод прокладки подводных переходов магистральных трубопроводов в условиях Крайнего Севера

Мананков А.В., Бычков Д.А., Страхов Б.С. Разработка новых строительных конструкций и технологий на основе петроситаллов для инфраструктуры добычи и транспортировки нефти и газа

Найманбаев Ф.Ж, Ислямов И.Ш. Современные технологии транспорта нефти в условиях Арктического шельфа

Новиков Д.Г. Технологии для освоения месторождений Арктики

Ревунов Д.А. Осложнения, возникающие при бурении многолетнемерзлых пород

Соловьева С.В., Петухова Е.С., Саввинова М.Е. Трубопроводы из ПЭ80Б для регионов с экстремальными климатическими условиями

Тарасенко А.Д. Закономерности распределения характеристик ледяного покрова на пути плавания судов в Российском секторе Арктики

Тихонова Т.В. Оценка состояния аварийности магистрального газопровода на основе индикаторов промышленной безопасности

Журба В.С., Момунов Д.У., Филимоненко М.А. Технологии разработки, добычи и транспортировки углеводородов в осложненнх условиях и Арктики

Шефер Я.Е. Эффективность методов ликвидации разливов нефти на арктических акваториях................. Ложкина А.Н., Гуль Ф.В. Применение процесса каталитического окисления природного газа в условиях Крайнего Севера………………………………………………………………………………………………... Секция 5

ЭКОНОМИКА ОСВОЕНИЯ РЕСУРСОВ АРКТИКИ

Болсуновская Ю.А. Влияние рисков на инвестиционный потенциал Арктического континентального шельфа Российской Федерации ………………………………………………………………………………… Мишунина А.С. Глобальные экологические проблемы Арктики. Загрязнение нефтепродуктами............ Балдакова М.С. Экономическая оценка запасов нефти и газа (на прмере месторождений Арктики)....... Бессонов Я.А. Совершенствование экономической оценки инвестиционных проектов освоения ресурсов Арктики

Гутвин С.А. Экономический потенциал Арктического региона

Гутвин С.А. Оптимизация налогообложения нефтедобывающих компаний в условиях Арктического шельфа (на примере Штокмановского газоконденсатного месторождения)

Жадамбаева С.Ж Оценка экономической эффективности проекта комплексной разработки нефтегазового месторождения в условиях Арктики

Хорошко А.П., Зернаев В.А. Что ждет Арктику в случае глобального потепления

Кропачев Д.С. Экономическое обоснование технологии разработки и добычи углеводородов в осложненных условиях Арктики

Малыгина В.В. Роль Ямбургского месторождения в ресурсном потенциале страны

Мананков А.В., Бычков Д.А., Страхов Б.С. Технико-экономическое обоснование применения новых строительных конструкций и технологий на основе петроситаллов

Мукашева Е.Ю. Анализ проектов сжиженного природного газа в Арктике (на примере Штокмановского месторождения)

Найманбаев Ф.Ж. Технико-экономическое обоснование транспорта высоковязкой нефти в условиях Арктики

Полыгалов Е.Ю. Оценка инвестиций в разработу нефтяных и газовых месторождений (на примере Арктического шельфа)

Пысов Ю.И. Феномен – озеро Восток

Сизов А.В. Особенности логистики в Арктике

Сиротина К.Б. Арктический вектор развития России

Хопияйнен А.К. Российские проекты освоения ресурсов Арктического региона

Попов В.И. Заслуги Воронина В.И. в освоении Арктики ………………………………………………...…. Тюлькин Л.Х. Месторождения Арктики …………………………………………………………………...... Мильке А.А. Запасы газа в Арктике ………………………………………………………………………..... Тюлькин Л.Х., Попов П.И. Применение суден на воздушной подушке в условиях Крайнего Севера.... Комлев И.М. Современные технологии ремонта технологических трубопроводов……………………….. Донг Ван Хоанг, Шадрина А.В. Машины и оборудование для расчистки строительной полосы от леса……………………………………………………………………………………………………………….. XXI век: среда обитания, общество, освоение Материалы I Всероссийской молодёжной конференции Подписано к печати 00.00.2012. Формат 60х84/16. Бумага «Снегурочка».

Печать XEROX. Усл.печ.л. 9,01. Уч.-изд.л. 8,16.

Национальный исследовательский Томский политехнический университет Издательства Томского политехнического университета сертифицирована NATIONAL QUALITY ASSURANCE по стандарту BS EN ISO 9001:

Pages:     | 1 |   ...   | 50 | 51 ||
 


Похожие материалы:

«Материалы VI-й Международной студенческой научно-практической конференции СТУДЕНЧЕСКИЙ НАУЧНЫЙ ПОИСК – НАУКЕ И ОБРАЗОВАНИЮ XXI ВЕКА, ТОМ 2 25 апреля 2014 года Рязань – 2014 ДК 001: 1, 3, 5, 6, 16, 33, 37, 55, 57, 63, 91, 93/94, 311, 314 Студенческий научный поиск – науке и образованию XXI века Материалы VI-й Международной студенческой научно-практической конференции, 25 апреля 2014 г., СТИ, г. Рязань, том 2. Под общей ред. проф. А.Г. Ширяева; доц. А.В. Барановского. – Рязань, СТИ, 2014. – 400 ...»

«МАТЕРИАЛЫ XLIХ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНОЙ СТУДЕНЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ Студент и научно-технический прогресс 16–20 апреля 2011 г. ИСТОРИЯ Новосибирск 2011 УДК 93/95 ББК Гзя 431 Материалы ХLIХ Международной научной студенческой конференции Студент и научно-технический прогресс: История. / Новосиб. гос. ун-т. Новосибирск, 2011. 259с. Конференция проводится при поддержке Президиума Сибирского отделения Российской Академии наук, Российского фонда фундаментальных исследований (грант № 11-04-06805-моб_г), ...»

«Центр управления контингентом студентов ТПУ Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение лицей при ТПУ Департамент общего образования Томской области Областное государственное учреждение Облкомприрода Департамент образования администрации г. Томска Областное государственное учреждение Региональный центр развития образования Общероссийское общественное движение творческих педагогов Исследователь Томское региональное отделение Общероссийского общественного движения творческих педагогов ...»

«ЮНОСТЬ. НАУКА. КУЛЬТУРА БАШКОРТОСТАН II Всероссийская научно-исследовательская конференция Материалы конференции ЧАСТЬ 2 Туймазы – 2013 УДК 009.1082 ББК 6/8.60 Сборник статей участников II Всероссийской научно-исследовательской конференции Юность.Нау- ка.Культура – Башкортостан. В двух частях. Часть 2 – Туймазы: ГУП РБ РИК Туймазинский вестник, 2013. – 184 с. Настоящий сборник включает статьи участников II Всероссийской научно-исследовательской конфе- ренции Юность.Наука.Культура – ...»






 
© 2013 www.kon.libed.ru - «Бесплатная библиотека научно-практических конференций»